Прицеп-самосвал BTP series

двухосныйтрехосныйдля открытых полей

Обзор
Самосвальные прицепы серии BTP (BTP24, BTP29 и BTP32) разработаны для оптимального сочетания прочности конструкции и полезной нагрузки для строительных площадок и дорожных перевозок. Кузова изготовлены из стали HARDOX 450 для обеспечения долговечности и длительного срока службы.

Ключевые преимущества

• Улучшенное распределение нагрузки за счёт цилиндров, расположенных перед осями
• Повышенная жёсткость благодаря цельным боковинам и усиленным верхним кромкам
• Длительный срок службы благодаря непрерывным сварным швам
• Большой ход буксирного моста (bogie)
• Кронштейн для бочки и держатель для лопаты
• Предустановка для надставок
• Оптимизированная высота пола 1,50 м (с 24 x 20,5)

Конструкция кузова и материалы
Все кузова серии La CAMPAGNE BTP полностью выполнены из HARDOX 450. Варианты:

• Квадратные кузова: цельные боковины толщиной 6 мм, дно из HARDOX 450 толщиной 8 мм с отгибом примерно 25 см по бокам. Передняя стенка и дверь из HARDOX 450. Доступны для BTP24, BTP29 и BTP32.
• Полукруглые кузова: цельные боковины толщиной 8 мм. Передняя стенка и дверь из HARDOX 450 толщиной 6 мм. Доступны только для BTP24 и BTP29.

Отделка и защита
Полное дробеструйное очищение перед покраской и аккуратное нанесение лакокрасочного покрытия. Усиленная верхняя лента в 2 слоя для стойкости к ударам и интеграции опциональных алюминиевых стоек для надставок. Непрерывная сварка элементов кузова для оптимальной отделки и прочности.

Двери и люки
В стандартной комплектации самосвалы оснащены моноблоковой гидравлической дверью. Двухсекционные двери и люки доступны опционально.

Шасси, стрела и гидравлика
Стандарт: усиленное шасси из профильных труб 300 x 200 мм и непрерывно сваренные поперечины. Цилиндры расположены перед первой осью для увеличения подъемной мощности, улучшения распределения нагрузки и устойчивости. Гидравлические магистрали на уровне шасси выполнены в жестких трубках с метрическим монтажом. Электропроводка проходит в жесткой гофротрубе.
Узкая стрела выполнена из высокопрочной трубы для сохранения максимального угла поворота. Подвеска стрелы на поперечной рессоре у BTP24; гидравлическая подвеска стрелы в стандартной комплектации у BTP29 и BTP32 обеспечивает больший ход и простоту регулировки.

Системы разгрузки

• BTP24 и BTP29: разгрузка через гибкий шланг, оснащены цилиндрами с двойным питанием для увеличения скорости подъема и опускания. Опция разгрузки компрессором доступна.
• BTP32: разгрузка с компрессором 130 л/мин и гидравлическим опусканием.

Цилиндры
Все телескопические цилиндры установлены на смазочных опорах и расположены перед первой осью. Прошли термохимическую обработку для повышения коррозионной стойкости.

Оси, буксирный мост и подвески
Самосвалы La CAMPAGNE BTP оснащены bogie, tandem или tridem, разработанными для интенсивной эксплуатации в дорожных работах:

• BTP24 (полная масса 24 т): болтовой TP-bogie на шасси с многолистовой рессорой, направляющими пластинами, большим дорожным просветом и большим ходом. Для гомологации 40 км/ч требуется переход на tandem.
• BTP29 (полная масса 29 т): доступны только с гомологацией 40 км/ч (только пневматические тормоза) со специальным TP-bogie и заводской задней ведущей осью в сочетании с направляющими пластинами.
• BTP32 (полная масса 32 т): доступны только с гомологацией 40 км/ч и оснащены многолистовым tridem TP с тягами и коромыслами, а также двумя заводскими ведомыми осями.

Опции: традиционные принудительные направляющие, запатентованная система "Hydroforce", электрические или гидравлические самоориентирующиеся оси. Пневматические и гидравлические подвески, пассивные или активные, доступны для всей гаммы.

Опции и предустановки
Самосвалы La CAMPAGNE имеют стандартные предустановки, позволяющие легко устанавливать многочисленные опции при заказе или после покупки (алюминиевые надставки, опционные двери и люки, различные комплекты как принудительное управление, системы разгрузки и т.д.).

Характеристики / технические данные

• Серии / модели: BTP24, BTP29, BTP32 (объединены в серию BTP)
• Материал кузова: HARDOX 450
• Толщины кузова: дно 8 мм (HARDOX 450) для квадратных кузов; боковины 6 мм (квадратные) или 8 мм (полукруглые); передняя стенка и дверь 6 мм (в зависимости от версии)
• Высота пола: оптимизирована 1,50 м
• Шасси: профильные трубы 300 x 200 мм, непрерывно сваренные поперечины
• Цилиндры: расположены перед осями, установлены на смазочных опорах, термохимическая обработка против коррозии
• Разгрузка: шланг с цилиндром двойного питания (BTP24/BTP29); компрессор 130 л/мин + гидравлическое опускание (BTP32); опция компрессора доступна
• Подвеска стрелы: поперечная рессора (BTP24); гидравлическая подвеска в стандартной комплектации (BTP29, BTP32)
• Bogie / оси: TP-bogie, tandem, tridem многолистовые в зависимости от модели; ведомые оси на BTP29/BTP32
• Дорожная гомологация: некоторые версии доступны только с гомологацией 40 км/ч (BTP29, BTP32)
• Дверь: моноблоковая гидравлическая дверь в стандарте; двухсекционные двери и люки опциональны
• Предустановки: крепления для надставок, кронштейн для бочки и держатель для лопаты