моторный привод разработан с использованием концепции интегрированной трансмиссии, в которой двигатель и электронное управление интегрированы в один блок. В конструкции конструкции используется метод физически прямого соединения, а для отвода тепла используется жидкостное охлаждение. Эта конструкция отличается компактными размерами, высокой эффективностью и не требует технического обслуживания, что эффективно отвечает требованиям эффективной сборки и испытаний на санитарных транспортных средствах.
моторный привод использует передовые алгоритмы векторного управления и технологию связи по шине CAN, применяемые в системах привода и управления в санитарно-технических транспортных средствах, обеспечивая высокую надежность, стабильность и безопасность.
· Интегрированная концепция проектирования, объединяющая контроллер двигателя и двигатель, обеспечивающая эффективную сборку и тестирование на главном заводе.
· Высокая удельная мощность и эффективность системы: КПД системы более 85% составляет более 85% всего рабочего диапазона.
· Высокая устойчивость к электромагнитным помехам и вибрации.
· Комплексные механизмы защиты.
· Широкий диапазон управления крутящим моментом и скоростью, включая режим управления крутящим моментом, режим управления скоростью и функцию рекуперативного торможения.
· Режимы управления скоростью и крутящим моментом, с точностью управления в пределах 3%.
· Высоконадежные силовые модули IGBT автомобильного класса.
· Привод ворот IGBT со встроенными функциями защиты.
· Надежные и безопасные меры по обнаружению и устранению неисправностей.